集運業(yè)：困境待解盼良性競爭
2013-03-26 17:02:18 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
產(chǎn)業(yè)北移趨勢不太明顯
去年北方港口貨量增勢明顯，使得業(yè)內(nèi)有一種判斷認(rèn)為，這顯示著中國外向型制造業(yè)中心正在逐步 北移。
方雪剛對此論斷不甚認(rèn)同。他認(rèn)為，中國經(jīng)濟的對外開放最初是從南方開始，然后慢慢發(fā)展到長三角，最近逐漸發(fā)展到北方，中國的經(jīng)濟發(fā)展相對而言不是特別均衡。“但實際上，產(chǎn)業(yè)向北遷移的趨勢目前來看還不太明顯。目前，我們看到華北地區(qū)有部分新投資的進(jìn)入，但是并沒有看到大規(guī)模工廠的建設(shè)。此外，我們還看到國內(nèi)一部分產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)遷移，由于內(nèi)陸地區(qū)出口成本較高，因此這部分轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)以滿足國內(nèi)市場為主；還有一些產(chǎn)業(yè)遷移到了東南亞地區(qū)，比如越南、印尼等國家。”
方雪剛進(jìn)一步分析說，目前華北地區(qū)經(jīng)濟的高速增長包括港口貨物的高增幅，更多的影響因素是來自于華北地區(qū)本身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。“仔細(xì)分析，華北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與南方不太一樣，華北地區(qū)偏多的是重工業(yè)、機械等涉及到基礎(chǔ)建設(shè)方面的產(chǎn)業(yè)，此外，還包括一些農(nóng)產(chǎn)品。相對來說，因為華北地區(qū)的產(chǎn)品特點，其出口的國家主要以發(fā)展中國家為主，需求比較強盛，受經(jīng)濟危機的影響較小。”
對于華北地區(qū)的貨量增長趨勢，方雪剛坦言，中國經(jīng)濟近年來正面臨結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，歐洲經(jīng)濟反彈無期，美國經(jīng)濟稍有恢復(fù)跡象，這些外部需求與金融危機之前相比還有一定差距，“保守預(yù)期華北地區(qū)今后每年的出口貨量會有5%~6%的增長，進(jìn)口方面則更加樂觀，可以保持雙位數(shù)的增幅。”
方雪剛指出，中國已經(jīng)從過去的出口投資拉動型經(jīng)濟逐漸向內(nèi)需拉動型經(jīng)濟發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中產(chǎn)階級人數(shù)逐漸擴大，對國外高質(zhì)量消費品的需求會逐漸增大，尤其是食品等相對高附加值的貨物會大幅增加。“馬士基航運華北地區(qū)去年進(jìn)口貨量增幅達(dá)到25%,與此同時，出口貨量增幅僅為2%.我相信按照目前的趨勢發(fā)展，再過10年，中國的進(jìn)出口貿(mào)易將比較平衡。對于班輪公司而言，這意味著非常好的機遇。”
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